Администрация Дональда Трампа продлила на 90 дней действие исключения из «закона Джонса», который позволяет иностранным судам перевозить нефть, топливо и удобрения между портами США, пишет Bloomberg. Решение приняли на фоне сбоев поставок из-за войны с Ираном, которая вывела с рынка около 13 млн баррелей нефти ежедневно.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- Речь идет о продлении исключения, введенного в марте, которое должно было завершиться 17 мая. Теперь оно будет действовать до середины августа и позволит иностранным судам перевозить энергоносители между американскими портами.
- Исключение охватывает более 650 категорий товаров, включая нефть, нефтепродукты, природный газ, удобрения и прочие энергетические производные. Его уже использовали для транспортировки сырой нефти, бензина, этанола и аммиака между штатами, в частности в Калифорнию, Флориду и Пенсильванию.
- В Белом доме заявляют, что продолжение исключений обеспечит «стабильность и предсказуемость» для экономики США и мира. По словам представителей администрации, решение приняли заранее, чтобы рынок имел время обеспечить достаточное количество судов.
- Ожидается, что продление исключения поможет американским нефтепереработчикам быстрее бронировать морские поставки нефти, в частности на июль.
- Решение поддержали представители нефтяной отрасли, которые лоббировали продление, аргументируя это необходимостью гибко реагировать на дефицит.
- В то же время представители морской индустрии США критикуют шаг, заявляя, что он подрывает национальное судостроение и долгосрочные инвестиции.
Контекст
Цены на нефть резко выросли на фоне затяжной напряженности на Ближнем Востоке и фактического блокирования Ормузского пролива. За последнюю неделю Brent подорожала более чем на 18% и достигла $107,48 за баррель – максимума с начала апреля, тогда как WTI поднялась до $97.
Рынок реагирует на неопределенность вокруг переговоров между США и Ираном и сохранение ограничений на поставки: танкеры остаются заблокированными уже почти два месяца. Эскалация продолжается, несмотря на формальное перемирие – США усиливают военное присутствие в проливе, Иран задерживает суда в ответ. В результате инвесторы закладывают в цены риск затяжного кризиса.
Закон Джонса (Merchant Marine Act of 1920) остается одним из ключевых регуляторных ограничений на внутреннем рынке перевозок в США и периодически становится предметом дискуссий во время кризисов.
Документ, принятый в 1920 году, требует, чтобы перевозки товаров между портами США осуществлялись исключительно американскими судами. Его ввели для поддержки национального судоходства после Первой мировой войны, однако критики считают его протекционистским и ограничивающим внутреннюю торговлю.
В случае чрезвычайных ситуаций (например, перебоев на энергетическом рынке) президент США может временно приостановить действие закона, чтобы позволить иностранным судам осуществлять внутренние перевозки.
