Наступного року дефіцит бюджету «Укрзалізниці» перевищить 40 млрд грн, ще близько €800 млн компанія має повернути в межах боргових зобов’язань. Про це повідомив заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста під час «Інфраструктурного дня» від Європейської бізнес-асоціації (EBA). Такий дефіцит робить індексацію вантажних тарифів УЗ неминучою, вважає він.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- «Укрзалізниця» працює над планом покриття фінансових втрат, зокрема передаючи на ринок непрофільні активи та вдосконаливши пасажирські тарифи, сказав Балеста. За його словами, компанія зобов’язалась «перекрити» 10 млрд грн дефіциту.
- Ще близько 15-16 млрд грн дефіциту покриє фінансова підтримка пасажирських перевезень з боку держави – після ухвалення відповідного законодавства, зазначив Балеста.
- «Але, на жаль, дірка залишається. І ми маємо розуміти, що без індексації [вантажних тарифів] залізниця не буде стійкою», – повідомив він.
- За словами заступника міністра, у першу чергу це потрібно не для підвищення тарифів, а «логіки зростання витрат». «[Інакше] залізниця не зможе показувати ні результати для вантажовласників, ні результати для пасажирів», – додав Балеста.
- Він не надав деталей, на скільки саме та коли можуть зрости тарифи, але анонсував «відверту чесну розмову» з бізнесом на початку року.
Контекст
«Укрзалізниця» більше трьох років не підвищувала вантажні тарифи – основне джерело фінансової стабільності. Остання пропозиція – збільшення на 37% з 1 лютого – досі не знайшла підтримки в уряді. Бізнес категорично проти.
Торік «Укрзалізниця» отримала 2,75 млрд грн збитку порівняно з 4,9 млрд грн прибутку у 2023-му. За перше півріччя 2025 року виторг УЗ скоротився на 19%, до 43,2 млрд грн, порівняно з результатами минулорічних січня – червня. Чистий збиток зріс до 7,35 млрд грн.
Збитки «Укрзалізниці» від пасажирських перевезень у 2024-му перевищили 18 млрд грн, а в 2025 році, навіть з компенсацією 4,3 млрд грн, очікуються понад 22 млрд грн. При цьому доходи пасажирського сегмента покривають лише близько 40% витрат.
На кінець 2024-го зовнішній борг компанії сягнув $1,4 млрд, з яких 77% – єврооблігації. У 2025 році УЗ має виплатити $52 млн основного боргу, а в 2026-му – $797 млн, включно з $703 млн за єврооблігаціями.
У відповідь на падіння перевезень «Укрзалізниця» скорочує персонал. Кого зачепить оптимізація – читайте в матеріалі Forbes Ukraine.
