Мировой рынок дизельного топлива может оставаться дефицитным в течение значительной части 2027 года, несмотря на ожидаемое возобновление работы нефтеперерабатывающих заводов. Сокращение запасов и перебои с поставками из-за войны на Ближнем Востоке ограничивают предложение в преддверии зимнего сезона, говорится в октябрьском отчете Международного энергетического агентства (МЭА).
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Подробности
- В сентябре экспорт дизельного топлива из России и Ближнего Востока в совокупности сократился на 1,3 млн баррелей в сутки по сравнению с предыдущими показателями. Рост поставок из других регионов компенсировал потери лишь частично. В целом мировой экспорт дизельного топлива в сентябре был примерно на 700 000 баррелей в сутки ниже, чем год назад, сообщает агентство.
- Длительные перебои с поставками вынудили страны расходовать запасы топлива вопреки сезонным тенденциям. Это происходит в преддверии осеннего технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов и периода пикового зимнего спроса.
- В июле запасы газойля в странах Организации экономического сотрудничества и развития сократились до 565 млн баррелей – на 5% ниже уровня до начала конфликта на Ближнем Востоке. Это самый низкий показатель с ноября 2023 года.
- В конце сентября совокупные мировые запасы нефти были на 509 млн баррелей ниже, чем в конце февраля. МЭА предупреждает, что дальнейшее сокращение резервов повышает риск новых потрясений на рынке.
- В сентябре маржа переработки дизельного топлива выросла почти до рекордных $95 за баррель, поскольку сокращение мощностей нефтеперерабатывающих заводов ограничило производство. В то же время высокие цены уже влияют на экономику: увеличивают стоимость товаров, сокращают реальные доходы и усиливают инфляционное давление.
- МЭА ожидает, что в конце 2026 года загрузка нефтеперерабатывающих заводов будет расти. Это позволит частично восстановить запасы, однако не компенсирует дефицит, накопленный в течение года. По прогнозу агентства, восполнение утраченных запасов дизельного топлива, за исключением обычных сезонных колебаний, вряд ли начнется ранее второй половины 2027-го.
- По прогнозу МЭА, мировой спрос на нефть в 2026 году сократится на 2,6 млн баррелей в сутки – четверть этого падения придется на дизельное топливо. Мировое предложение нефти по итогам года сократится на 5,8 млн баррелей в сутки, но в 2027-м может вырасти на 7,7 млн баррелей в сутки. Это способно вернуть глобальный рынок нефти к профициту, хотя дефицит дизельного топлива может сохраняться и в дальнейшем.
Контекст
Страны-члены МЭА координируют поставки нефти и дизельного топлива из стратегических резервов. В октябре агентство призвало участников ускорить выполнение ранее объявленных обязательств по высвобождению запасов и оценить потребность в дополнительных объемах, прежде всего дизельного топлива.
В марте МЭА уже координировало план по выпуску на рынок 400 млн баррелей нефти. Трамп критиковал европейские страны за недостаточно быстрое высвобождение этих объемов.
Решение было принято на фоне нестабильности на нефтяном рынке, вызванной ситуацией на Ближнем Востоке. Поставки нефти из региона постепенно восстанавливаются, однако риски для судоходства остаются высокими из-за атак на танкеры и неопределенности в отношении полноценного возобновления движения через Ормузский пролив.
До начала войны через Ормузский пролив проходило около пятой части мировых поставок нефти и газа. После обмена ударами между США и Ираном в начале сентября движение через пролив сократилось почти втрое: в среднем его пересекали около пяти судов в день против 14 в обычное время. Среди них не было нефтяных и газовых танкеров.
