Европейские авиаперевозчики вместо подготовки к пиковому летнему сезону вынуждены массово пересматривать расписания и отменять десятки тысяч рейсов. Причиной стала война в Иране, из-за которой континент недополучает около 20% авиационного топлива. Об этом пишет Bloomberg.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- По данным издания, авиатопливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке стало ключевой проблемой на нефтяном рынке, что непосредственно влияет на работу перевозчиков.
- В частности, Deutsche Lufthansa AG только за эту неделю исключила из своего расписания 20 000 убыточных короткомагистральных рейсов. KLM сообщила о сокращении 80 рейсов из Амстердама в обе стороны из-за роста стоимости топлива, а EasyJet предупредила о возможных убытках в первом полугодии.
- Основная проблема заключается в поставках: нефтеперерабатывающие заводы в Персидском заливе, которые обычно обеспечивают около пятой части потребностей ЕС в авиатопливе, столкнулись с блокировкой маршрутов через Ормузский пролив.
- Часть инфраструктуры повреждена, поэтому сроки восстановления стабильных поставок остаются неопределенными.
- Несмотря на отсутствие физического дефицита, авиакомпании уже испытывают влияние резкого подорожания топлива – цены достигли около $196 за баррель. Уязвимость Европы усиливается тем, что в последние годы ее нефтеперерабатывающие мощности сокращались из-за конкуренции с более эффективными предприятиями в Азии.
- В то же время азиатские производители также ограничены в возможностях помочь. Из-за сокращения поставок сырой нефти они снижают производство, а Китай уже ограничивает экспорт топлива для обеспечения внутреннего рынка.
- Reliance Industries Ltd., которая является одним из ключевых экспортеров авиатоплива, переориентирует часть мощностей на производство сжиженного газа для внутренних нужд.
- Европейские нефтепереработчики пытаются адаптироваться к ситуации. В частности, Shell Plc на своем крупнейшем в Европе заводе в Нидерландах наращивает производство авиатоплива, одновременно ища альтернативу сырью с Ближнего Востока, даже по более высоким ценам.
- Дополнительную поддержку рынку обеспечивает новый нефтеперерабатывающий завод в Нигерии, который недавно вышел на полную мощность и уже увеличил поставки авиатоплива в Европу до рекордных уровней. Впрочем, с традиционным сезонным ростом спроса летом заместить объемы с Ближнего Востока становится все труднее.
Контекст
Европейские авиакомпании предупреждают о риске дефицита авиационного топлива уже в ближайшие недели, что может сказаться на летнем туристическом сезоне. Европа остается уязвимой, поскольку импортирует около 30–40% авиационного топлива, и по меньшей мере половина этого объема поступает из стран Ближнего Востока.
Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Волш заявил, что уже в конце мая в Европе могут начаться отмены рейсов из-за нехватки топлива. По его словам, авиакомпании уже начали сокращать рейсы и временно выводить часть самолетов из эксплуатации.
По оценкам Международного энергетического агентства, дефицит авиационного топлива может возникнуть уже к июню, если региону удастся компенсировать лишь около половины поставок с Ближнего Востока. Отдельные аэропорты предупреждают о возможных перебоях уже в течение трех недель в случае блокирования Ормузского пролива. Даже в случае его открытия Еврокомиссия не исключает сохранения ограничений в поставках.
В Европейском Союзе уже готовят план действий на случай возможного дефицита авиационного топлива, вызванного эскалацией боевых действий на Ближнем Востоке.
