Об’єднані Арабські Емірати планують у 2027 році подвоїти свої експортні потужності сирої нафти в обхід Ормузької протоки, повідомив урядовий медіаофіс Абу-Дабі.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Після початку війни на Близькому Сході Іран фактично обмежив прохід танкерів через Ормузьку протоку – ключовий маршрут, яким до конфлікту проходило близько п’ятої частини світових поставок нафти й газу.
- У цих умовах ОАЕ змушені спиратися на трубопровід потужністю 1,5 млн барелів на добу, що з’єднує родовища в пустелі з портом Фуджейра на узбережжі Оманської затоки.
- Під час війни він став критично важливою альтернативою, однак покриває менш ніж половину стандартних експортних обсягів державної компанії Abu Dhabi National Oil Co., пише Bloomberg.
- Щоб компенсувати цей дефіцит, Abu Dhabi National Oil Co. будує нову гілку трубопроводу до Фуджейри.
- За даними урядового медіаофісу, після запуску новий нафтопровід подвоїть експортні можливості країни та має бути введений в експлуатацію у 2027 році.
- Водночас ОАЕ та Саудівська Аравія залишаються єдиними великими виробниками в Перській затоці, які навіть під час війни зберігають здатність постачати значні обсяги нафти на світовий ринок.
Контекст
Після ударів США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого рух суден через Ормузьку протоку суттєво ускладнився. На цьому тлі судноплавні компанії почали активніше розглядати альтернативні наземні маршрути, попри те що вони довші, дорожчі та супроводжуються вищими викидами CO₂.
У 2025 році через Ормузьку протоку щодоби проходило близько 20,9 млн барелів нафти та нафтопродуктів – це приблизно 20–25% світових морських поставок. Найбільш залежними від цього маршруту залишаються країни Азії: близько 80–89% нафти, що транспортується через протоку, спрямовується до Китаю, Індії, Японії та Південної Кореї. Окрім нафти, через Ормуз також проходить майже п’ята частина світового експорту скрапленого природного газу, значна частина якого постачається з Катару.
