Через конфлікт акціонерів авіакомпанія МАУ не в змозі оплачувати рахунки й вимушена посадити на землю більшість літаків. Яке майбутнє у перевізника?
⚡️ Хто, на вашу думку, заслуговує на звання «Підприємець року 2024»? Дізнайтесь більше про кожного з кандидатів та проголосуйте за посиланням. Ваш голос визначить переможця номінації «Вибір аудиторії».
6 жовтня. Онлайн-конференція Forbes «Без рожевих окулярів»
Що ви дізнаєтесь: Правила розвитку бізнесу в умовах абсолютної невизначеності; Як отримати в клієнти й співпрацювати з Міноборони – найбільшим замовником у країні; Як «воєнні» інновації можуть допомогти вашому бізнесу; 2023-й у цифрах від Мінфіну й НБУ.
Квитки на конференцію за посиланням
20 спікерів: Олексій Резніков, Сергій Марченко, Михайло Федоров, Олександр Конотопський, Алекс Ліссітса, Сергій Ніколайчук, Юлія Бадрітдінова, Тарас Чмут та інші.
Коли: 6 жовтня, з 10:00 до 16:00
З 20 вересня авіакомпанія МАУ тимчасово зупинила польоти як мінімум трьох із чотирьох літаків, які виконували рейси в Європі, розповіли Forbes два джерела, близьких до керівництва перевізника. Компанія не оплачує рахунки, зокрема за технічне обслуговування, пальне, аеронавігацію, послуги в аеропортах, каже керівник профспілки лінійних пілотів МАУ Олександр Полянський.
На рахунках МАУ заморожено приблизно 100 млн грн. Чому призначений 19 вересня новий президент МАУ Кирило Звонарьов не може скористатися коштами? Блокування доступу до банківського рахунку може бути наслідком корпоративного конфлікту акціонерів МАУ – Арона Майберга та Ігоря Коломойського, який проявився в грудні 2021 року.
Тоді голова наглядової ради та співвласник МАУ Майберг розповів Forbes про невдалі спроби звільнити попередника Звонарьова – Євгена Дихне, які на той момент тривали понад рік. Майберг зазначав, що Дихне не зміг оптимізувати роботу авіакомпанії, яка останні роки балансує на межі виживання.
Дихне стверджував, що став заручником конфлікту між акціонерами. Вони, з його слів, не могли домовитися про фінансування компанії, яка втратила велику частину заробітку через пандемію та COVID-19. У 2020 році МАУ, яка приземлила через пандемію більшу частину флоту, звітувала про 4,5 млрд грн збитків.
Євген Дихне, контракт якого закінчився 18 вересня, не хоче повертатися в МАУ. Фото надано пресслужбою
Коломойський увійшов у капітал МАУ, купивши частку ексвіцепремʼєра Бориса Колеснікова. У 2019 році він заявляв, що володіє 25% МАУ. Крім Майберга, серед акціонерів, за його словами, був голова «Укртатнафти» Павло Овчаренко.
У 2021 році авіакомпанія перевезла 2,8 млн пасажирів – на 61% більше, ніж у 2020-му, і у 2,8 раза менше, ніж у 2019-му. Флот скоротився на 17 літаків, до 24. За цей час кількість працівників зменшилася на 45,2%, до 1447 осіб. Виторг становив 9,29 млрд грн, а прибуток – 367 млн грн. У 2022 році перевізник планував відновити далекомагістральні рейси до Нью-Йорка і Торонто.
Від початку повномасштабного вторгнення компанія Коломойського і Майберга втратила весь дохід. Лізингові компанії, побоюючись ескалації в Україні, відкликали 10 літаків, якими оперували МАУ. Ще близько 10 законсервовані в аеропортах після закриття українського неба на початку року.
У МАУ залишилися чотири літаки, для яких компанія намагалася знайти роботу в Європі, – перевізник виконував чартерні рейси для польського туроператора Itaka до Іспанії, Туреччини, Албанії, Єгипту, Тунісу. Також МАУ виконали серію рейсів для національної збірної України з футболу.
У першому півріччі 2022 року виторг МАУ скоротився втричі – до 1,2 млрд грн. Замість прибутку у 22 млн грн у січні – червні 2021 року авіакомпанія отримала майже 1,3 млрд грн збитку. На 1 вересня у штаті авіакомпанії було 1135 співробітників.
МАУ зупинили польоти трьох із чотирьох літаків, які належать кіпрській компанії Brazaline. Ця компанія входить в орбіту групи «Приват», каже співрозмовник, обізнаний зі станом справ в авіакомпанії. Четвертий також незабаром зупинить польоти, оскільки не має доступу до фінансових ресурсів, припускає Олександр Полянський. Ще один зі співрозмовників, обізнаних зі станом справ в авіакомпанії, каже, що в МАУ є кількамісячна заборгованість з зарплат.
Чому президент МАУ втратив доступ до рахунків
Після закінчення трирічного контракту Євгена Дихне, 19 вересня, новим керівником МАУ став колишній фінансовий директор аеропорту «Бориспіль» Кирило Звонарьов. Проте Голосіївський районний суд Києва заборонив зміну керівника 20 вересня. Причина – клопотання Київської міської прокуратури, яка за два дні до закінчення терміну дії контракту Дихне відкрила кримінальне провадження за статтями про можливе рейдерство та підробку документів.
Призначений 19 вересня президентом МАУ Кирило Звонарьов став заручником корпоративного конфлікту акціонерів авіакомпанії.
В ухвалі суду не вказується, хто подав заяву до прокуратури.
Прокурор стверджує, що загальні збори акціонерів МАУ 18 серпня 2022 року, на яких вирішувалося питання призначення нового президента, прийняли таке рішення всупереч торішній ухвалі Господарського суду Києва про заборону перереєстрації президента МАУ.
З ухвали суду випливає, що зміна керівника МАУ може призвести до негативних наслідків для постачання озброєння для Збройних сил. У документі вказано, що призначення нового президента унеможливить або значно ускладнить «виконання мобілізаційних завдань (замовлень) від «Укроборонпрому», «Укрспецекспорту».
Прокуратура вважає, що Євген Дихне має право очолювати МАУ до 19 березня 2025 року. Згідно з його контрактом, авіакомпанія мала повідомити йому за два місяці до його закінчення про те, що не планує його продовжувати. Оскільки цього не було зроблено, контракт автоматично пролонговано до березня 2025 року.
Також в ухвалі йдеться, що один з акціонерів МАУ був проти призначення нового президента, і цитується лист гендиректора компанії «Кепітал Інвестмент Проджект». У листі вказується, що позачергові збори 18 серпня проведені з порушенням вимог закону «Про акціонерні товариства». Дані YouControl свідчать, що ця компанія входить до неформальної групи «Приват» Ігоря Коломойського, Геннадія Боголюбова та Олексія Мартинова.
Склалася ситуація, коли новий керівник не може взятися до роботи, а старий уже не працює. Євген Дихне не приймає жодних рішень, повʼязаних із МАУ, розповів Forbes його адвокат Олексій Носов. Сам Дихне не відповів на дзвінки та повідомлення репортера Forbes. Кирило Звонарьов та Арон Майберг також не відповіли на запити Forbes.
У державному реєстрі юросіб не можна змінити старого президента МАУ Євгена Дихне на нового Кирила Звонарьова, пояснює партнер юрфірми «Анте», спеціаліст з авіаційного права Андрій Гук. Для того, щоб банк провів оплату будь-якого рахунку, на них мають стояти підписи двох керівників МАУ – президента і головного фінансиста, каже Полянський.
Конфлікт може тривати роками, вважає генеральний директор Bees Airline Євген Хайнацький. Двовладдя в МАУ призведе до того, що компанія гірше працюватиме і, як наслідок, втратить свої позиції на ринку, прогнозує він.
За даними Полянського, три літаки МАУ можуть бути переоформлені на іншу українську авіакомпанію – Windrose. «Вони вже звернулися до МАУ з проханням допомогти із підготовкою персоналу, оскільки у Windrose раніше не експлуатували Boeing», – каже Олександр Полянський.
Ви знайшли помилку чи неточність?
Залиште відгук для редакції. Ми врахуємо ваші зауваження якнайшвидше.
