Німецька авіагрупа Lufthansa Group оголосила про оптимізацію літньої польотної програми, яка передбачає скорочення близько 20 000 рейсів до жовтня і перерозподіл маршрутів між ключовими хабами на тлі зростання цін на паливо та продовження конфлікту в Ірані. Про це йдеться в пресрелізі компанії.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Оптимізація дозволить зменшити витрати пального більш ніж на 40 000 т.
- Попри скорочення, загальна місткість перевезень групи зменшиться менш ніж на 1%. Компанія відмовляється від збиткових напрямків із хабів у Франкфурті та Мюнхені, натомість розширює перевезення через Цюрих, Відень і Брюссель.
- Перші зміни вже запроваджені: до кінця травня скасовано близько 120 щоденних рейсів, а пасажирів заздалегідь повідомили про коригування.
- Тимчасово припинено польоти за окремими напрямками, зокрема до польських Бидгоща та Жешува, а також норвезького Ставангера.
- Оновлений розклад на літній сезон із урахуванням усіх змін компанія планує оприлюднити наприкінці квітня або на початку травня.
- У Lufthansa також зазначили, що забезпечили постачання авіапального на найближчі тижні та вживають додаткових заходів для стабілізації витрат, зокрема через хеджування цін.
Контекст
Міжнародне енергетичне агентство прогнозувало можливий дефіцит авіаційного пального вже до червня, якщо регіон зможе компенсувати лише половину поставок із Близького Сходу. Деякі аеропорти попереджають про ризик нестачі вже протягом трьох тижнів у разі блокування Ормузької протоки. Навіть у разі її відкриття Єврокомісія очікує, що обмеження постачання можуть зберігатися.
Європейський Союз у нових рекомендаціях, які очікуються наступного тижня, закликатиме країни-члени скоротити залежність від постачання авіаційного пального з Близького Сходу та розглянути можливість збільшення імпорту із США.
