На украинской границе по состоянию на 6 августа зарегистрировано 4948 грузовиков, ожидающих выезда из страны. Наибольшие задержки фиксируются на польском направлении, свидетельствуют актуальные данные электронной системы «еЧерга».
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Подробности
- Самая длинная очередь образовалась на пункте пропуска Ягодин – Дорогуск для грузовиков массой свыше 7,5 тонны. В электронной очереди находятся 1413 автомобилей, а прогнозируемое время ожидания составляет 6 дней 18 часов.
- На пункте Шегини – Медыка зарегистрировано 396 грузовиков массой свыше 7,5 тонны с прогнозируемым временем ожидания 4 дня 15 часов. Для пустых грузовиков на этом же переходе очередь еще больше – 491 автомобиль, а время ожидания достигает 4 дней 18 часов.
- Сложной остается ситуация и на пункте Рава-Русская – Хребенне, где в электронной очереди стоят 578 грузовиков, а время ожидания превышает трое суток.
- На румынском направлении наибольшая нагрузка приходится на пункт Орловка – Исакча. Здесь в очереди находятся 313 грузовиков, а прогнозируемое время ожидания составляет 2 дня 18 часов.
- Наименьшая нагрузка наблюдается на большинстве пунктов пропуска с Молдовой, где очереди либо отсутствуют, либо не превышают нескольких часов.
Что такое «еЧерга»
Система «еЧерга» позволяет перевозчикам заранее планировать время пересечения границы, что помогает избежать длительных простоев. Со своей стороны, государство получает расширенную аналитику транспортных потоков и четкое понимание нагрузки на пункты пропуска, отмечают разработчики.
Основная задача сервиса – сократить физические очереди на границе, ускорить процесс оформления и сделать его прозрачным, минимизируя влияние человеческого фактора и коррупционные риски.
После запуска «еЧерги» время простоя грузовиков сократилось в среднем на 24–70% благодаря электронному бронированию, отказу от живых очередей и круглосуточному планированию заездов, отмечалось в отчете Института экономических исследований и политических консультаций (ИЭИ) от 12 декабря.
Контекст
Россия уже более месяца почти ежедневно наносит удары по портовой инфраструктуре Украины и гражданским торговым судам, находящимся в акватории украинских портов и следующим по украинскому морскому коридору. В настоящее время украинские морские порты заблокированы впервые с 2022 года.
Из-за рисков для безопасности международные судоходные и логистические компании пересматривают маршруты доставки, а часть грузов перенаправляют на железнодорожные и автомобильные перевозки через соседние страны.
На фоне регулярных ударов по портам Одессы и прочим объектам морской инфраструктуры международные операторы уже начали внедрять временные альтернативные логистические решения. В частности, Maersk объявила об открытии до 1 октября железнодорожного сервиса между украинскими терминалами и румынским портом Констанца, чтобы обеспечить непрерывность импортных и экспортных перевозок.
