Кабинет министров принял решение о запуске экспериментального механизма государственного заказа на внутренние пассажирские перевозки дальнего следования. В 2026 году на это предусмотрено 16 млрд грн, сообщила пресс-служба Министерства развития общин и территорий.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Детали
- Проект предусматривает постепенный переход к европейской модели Public Service Obligation (PSO), по которой государство системно компенсирует перевозчику разницу между фактической себестоимостью перевозок и действующими социально доступными тарифами.
- Объем государственного заказа на 2026 год установлен на уровне 16 млрд грн. Средства должны покрыть основные маршруты дальнего сообщения. Государство будет заказывать услуги и контролировать их выполнение.
- К проверке расходов привлекут Государственную аудиторскую службу Украины, а финансирование будет осуществляться ежеквартально путем авансирования. Также профинансируют перевозки, выполненные в январе–феврале 2026 года.
- Новая модель должна уменьшить финансовую нагрузку на «Укрзализныцю» и постепенно позволит отказаться от перекрестного субсидирования между видами деятельности железнодорожного транспорта, отметило Минразвития, которое вместе с Минфином разработали этот проект.
Контекст
В Украине пассажирские перевозки традиционно остаются убыточными и частично покрываются за счет доходов от грузовых перевозок.
Как отмечает Минразвития, сейчас фактическая себестоимость поездки в среднем более чем втрое превышает цену билета. При этом тарифы остаются максимально доступными – особенно важно это в условиях военного положения, когда железной дорогой пользуются военные, их семьи, внутренне перемещенные лица и миллионы граждан по всей стране. Железная дорога работает под постоянными обстрелами и ежедневными разрушениями, поэтому требует стабильного и предсказуемого финансирования.
Дефицит бюджета «Укрзализныци» на 2026 год превысит 40 млрд грн, согласно прогнозу Минразвития. Кроме операционного дефицита компания с января – в дефолте по долгу в более чем $1 млрд, которые были одолжены для финансирования проектов Евро–2012.
Шаг к стабилизации ситуации – новая модель ценообразования в премиум-сегменте, которую УЗ представила 5 февраля: стоимость билетов в вагонах СВ и «Интерсити» первого класса будет зависеть от сезонности, дня недели, дат продажи и уровня заполненности вагонов. Новые тарифы заработают в течение марта–апреля, сообщил председатель правления компании Александр Перцовский 5 февраля. Кроме того, с апреля на 20% вырастет стоимость проезда в вагонах СВ (люкс) международных поездов.
В марте УЗ также планирует внедрить прогрессивную шкалу возврата средств за билеты: чем ближе к дате отправления поезда, тем меньший процент суммы получит пассажир. Поможет ли это стабилизировать финансовое состояние УЗ, читайте в материале Forbes Ukraine.
