Кабінет Міністрів ухвалив рішення про запуск експериментального механізму державного замовлення на внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення. У 2026 році на це передбачено 16 млрд грн, повідомила пресслужба Міністерства розвитку громад та територій.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- Проєкт передбачає поступовий перехід до європейської моделі Public Service Obligation (PSO), за якою держава системно компенсує перевізнику різницю між фактичною собівартістю перевезень і чинними соціально доступними тарифами.
- Обсяг державного замовлення на 2026 рік встановлено на рівні 16 млрд грн. Кошти мають покрити основні маршрути далекого сполучення. Держава замовлятиме послуги та контролюватиме їх виконання.
- До перевірки витрат залучать Державну аудиторську службу України, а фінансування здійснюватиметься щоквартально шляхом авансування. Також профінансують перевезення, виконані у січні–лютому 2026 року.
- Нова модель має зменшити фінансове навантаження на «Укрзалізницю» та поступово дозволить відмовитися від перехресного субсидіювання між видами діяльності залізничного транспорту, зазначило Мінрозвитку, яке разом із Мінфіном розробили цей проєкт.
Контекст
В Україні пасажирські перевезення традиційно залишаються збитковими та частково покриваються за рахунок прибутків від вантажних перевезень.
Як зазначає Мінрозвитку, зараз фактична собівартість поїздки в середньому більш ніж утричі перевищує ціну квитка. При цьому тарифи залишаються максимально доступними – особливо важливо це в умовах воєнного стану, коли залізницею користуються військові, їхні родини, внутрішньо переміщені особи та мільйони громадян по всій країні. Залізниця працює під постійними обстрілами та щоденними руйнуваннями, тому потребує стабільного та передбачуваного фінансування.
Дефіцит бюджету «Укрзалізниці» на 2026 рік перевищить 40 млрд грн, згідно з прогнозом Мінрозвитку. Окрім операційного дефіциту компанія з січня – у дефолті за боргом у понад $1 млрд, які були позичені для фінансування проєктів Євро–2012.
Крок до стабілізації ситуації – нова модель ціноутворення у преміум-сегменті, яку УЗ представила 5 лютого: вартість квитків у вагонах СВ та «Інтерсіті» першого класу залежатиме від сезонності, дня тижня, дат продажу та рівня заповненості вагонів. Нові тарифи запрацюють протягом березня–квітня, повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський 5 лютого. Крім цього, з квітня на 20% зросте вартість проїзду у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів.
У березні УЗ також планує впровадити прогресивну шкалу повернення коштів за квитки: що ближче до дати відправлення поїзда, то менший відсоток суми отримає пасажир. Чи допоможе це стабілізувати фінансовий стан УЗ, читайте в матеріалі Forbes Ukraine.
