Обсяг залізничного підвезення зерна до дунайських портів у серпні зріс майже утричі порівняно з липнем – до 248 800 тонн. Водночас поставки до портів Великої Одеси обвалилися на 94,9%, до 68 500 тонн, повідомила брокерська компанія Spike Brokers у щотижневому огляді.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- Загалом у серпні залізницею до морських портів, зокрема з урахуванням внутрішнього підвезення до Ізмаїла, доставили близько 317 300 тонн зерна проти 1,44 млн тонн у липні. За оцінками брокерів, основний вантажопотік змістився з портів Великої Одеси у напрямку Дунаю.
- Усього в серпні залізницею перевезли 1,297 млн тонн зернових вантажів. Це на 34,7% менше, ніж місяцем раніше, і на 53,9% нижче за показник серпня 2025 року.
- Середньодобове навантаження скоротилося до 39 200 тонн – на 22,5% порівняно з липнем і на 55% проти серпня минулого року.
- Експортні перевезення зерна та продуктів помелу в серпні становили 672 200 тонн. Порівняно з липнем обсяг скоротився на 58,5%, а в річному вимірі – приблизно на 74%.
- Натомість перевезення рослинної олії зросли до 113 000 тонн, що на 15,4% більше за липневий показник і на 54,7% перевищує результат серпня 2025 року. Обсяг перевезень макухи та шротів становив 167 100 тонн – на 9,3% менше, ніж у липні, та на 7,4% нижче за торішній показник.
- Через сухопутні прикордонні переходи в серпні перевезли 501 800 тонн зернових проти 208 800 тонн у липні. Таким чином, обсяг таких перевезень зріс у 2,4 раза.
- Середньодобова передача зернових вагонів через основні західні прикордонні переходи у серпні збільшилася до 192,8 вагона проти 71,3 вагона у липні. Найвищим цей показник був на польському напрямку – 56,6 вагона на добу. Через Угорщину щодня передавали в середньому 49,4 вагона, через Румунію – 45,5, а через Словаччину – 41,4 вагона.
- Порівняно з липнем у серпні вантажопотік між чотирма основними західними коридорами розподілявся значно рівномірніше. На початку вересня в напрямку прикордонних переходів перебував 8 221 вагон, з яких 1 346 перевозили зернові вантажі.
- Наприкінці серпня ці показники становили 9 273 та 1 414 вагонів відповідно. Таким чином, за перші дні вересня загальна кількість накопичених вагонів скоротилася приблизно на 11%, а вагонів із зерном – на 5%.
Контекст
Український експорт зернових морськими шляхами різко скоротився після того, як у другій половині липня 2026 року Росія посилила атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна. На цьому тлі кількість суднозаходів до українських портів суттєво зменшилася.
У серпні Україна експортувала 981 000 тонн зернових, що у 2,5 раза менше, ніж за аналогічний місяць 2025 року, свідчать дані Міністерства аграрної політики та продовольства. Зокрема, на зовнішні ринки було поставлено 605 000 тонн пшениці, 306 000 тонн кукурудзи, 69 000 тонн ячменю та 11 500 тонн борошна.
За перші два місяці 2026/27 маркетингового року, який стартував у липні, український експорт зернових і зернобобових становив 3,726 млн тонн. Це на 7,2% менше, ніж за аналогічний період попереднього маркетингового року.
Найбільше скоротилися поставки пшениці – на 34,3%, до 1,6 млн тонн. Експорт ячменю зменшився на 34,5%, до 368 000 тонн. Водночас експорт кукурудзи майже подвоївся і сягнув 1,62 млн тонн.
Якщо обмеження на експорт через Чорне море збережуться до кінця 2026/27 маркетингового року, Україна може втратити понад $5 млрд експортної виручки. За оцінкою аналітичного відділу Forbes Ukraine, у такому сценарії країна не зможе вивезти близько 24 млн тонн зерна.
