Найбільший у світі виробник електромобілів, китайська BYD Co. веде переговори з Stellantis NV та іншими європейськими автовиробниками про придбання або управління недозавантаженими заводами в Європі. Про це в інтерв’ю Bloomberg повідомила виконавча віце-президентка компанії Стелла Лі.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- За її словами, BYD розглядає можливі угоди щодо підприємств в Італії, яка входить до короткого списку країн, що цікавлять китайського автовиробника. Компанія також вивчає виробничі майданчики в інших європейських державах.
- «Ми ведемо переговори не лише зі Stellantis, а й з іншими компаніями. Ми шукаємо будь-який доступний завод у Європі, тому що хочемо використовувати ці вільні потужності», – заявила Лі на полях конференції Financial Times Future of the Car у Лондоні.
- Вона наголосила, що BYD воліла б самостійно управляти такими підприємствами, а не створювати спільні виробництва, оскільки це «простіше» для компанії.
- Раніше цього місяця Stellantis оголосила про розширення співпраці з китайським партнером Leapmotor у Європі. Зокрема, два іспанські заводи концерну, де випускають автомобілі марок Fiat і Peugeot, планують залучити до виробництва електромобілів китайської компанії.
- За даними Bloomberg, Stellantis також може укласти нові угоди з іншими китайськими виробниками для вирішення проблеми надлишкових потужностей у Європі.
- Агентство зазначає, що через жорстку цінову конкуренцію на китайському ринку BYD активно нарощує присутність за кордоном, а її продажі в Європі стрімко зростають. Додатковим фактором став новий сплеск інтересу до електромобілів на тлі подорожчання пального після загострення конфлікту на Близькому Сході.
- Окремо BYD також придивляється до можливого придбання європейських автомобільних брендів, які переживають складні часи. За словами Лі, такі марки, як Maserati, є «дуже цікавими», хоча жодних конкретних кроків компанія поки не робила.
- Крім того, BYD посилює набір працівників у Європі, переманюючи спеціалістів у конкурентів, зокрема в Porsche AG, для розвитку преміального бренду Denza. Компанія також активно формує локальні команди досліджень і розробок у Великій Британії, Франції та інших країнах регіону.
Контекст
За п’ять років BYD пройшла шлях від нішевого виробника до одного з провідних гравців світового автопрому: продажі електромобілів і гібридів компанії зросли з 430 тис. авто у 2020 році до 4,3 млн у 2024-му, що поставило її в один ряд із General Motors та Ford Motor Company.
У березні 2025 року BYD повідомила про намір залучити $5,2 млрд через розміщення акцій. Отримані кошти компанія планувала спрямувати на дослідження й розробки, міжнародну експансію, поповнення обігового капіталу та інші корпоративні потреби. У першому кварталі чистий прибуток автовиробника досяг 9,15 млрд юанів ($1,3 млрд), перевершивши очікування аналітиків і більш ніж утричі випередивши результат Tesla, яка заробила $409 млн. У 2025 році BYD обійшла Tesla та стала найбільшим виробником електромобілів у світі.
Втім, наприкінці 2025 року динаміка зростання компанії почала слабшати. У серпні обсяги виробництва BYD скоротилися другий місяць поспіль – уперше з 2020 року.
