Apple звернулася до японського автовиробника Nissan щодо спільного виробництва електрокарів. Однак перемовини не дійшли до рівня вищого керівництва через розбіжності з приводу брендингу авто, пише Financial Times.
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Ключові факти
- Apple хотіла, щоб Nissan випускала електроавто під її брендом. Це фактично знизило б роль автовиробника до постачальника устаткування.
- Багато автовиробників висловили побоювання стати як «Foxconn в автомобільній промисловості», маючи на увазі тайваньську виробничу групу, яка збирає iPhone.
- Apple відмовилася від коментарів.
- Головний операційний директор Nissan Ашвані Гупта сказав, що компанія не веде переговори з Apple.
Контекст
Apple нещодавно вела переговори з південнокорейською компанією Hyundai Motor і її дочірньою компанією Kia. Apple планувала інвестувати $3,6 млрд в автовиробника Kia Motors для виробництва електромобілів, однак згодом перемовини було зупинено.
Про те, що компанія Apple працює над створенням власного електрокара, стало відомо у вересні 2015 року. Йдеться про авто на сенсорах, акумуляторах і програмному забезпеченні. Створення автомобільного заводу з нуля може коштувати мільярди доларів і зайняти роки, тому вона веде домовленості з партнерами.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Розробки Apple знаходяться на ранній стадії, тому виробництво, ймовірно, не відбудеться найближчі п'ять років, зазначає Bloomberg. Тож у компанії є час, щоб визначитися з потенційними партнерами в автомобільній промисловості.
Також Apple кілька років тестує безпілотні технології в Каліфорнії. Минулого тижня компанія повідомила, що водіям доводилося втручатися в процес кожні 233 км. У той же час Waymo, підрозділ безпілотних автомобілів Alphabet, і Cruise від General Motors зуміли проїхати в середньому майже 48 000 км кожен.
