Росія з січня 2025 року до кінця червня 2026-го додала до свого суднового реєстру 107 суден. 87% із них на момент переходу під російський прапор уже перебували під санкціями. Про це йдеться у звіті Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Деталі
- За даними дослідників, за цей період кількість суден у російському реєстрі зросла на 36% – із 280 до 382. Із 107 нових суден 72 перевозили російське викопне паливо на світові ринки. До кінця червня вони доставили палива на €7,5 млрд.
- Раніше судна тіньового флоту переважно використовували відкриті суднові реєстри. Через санкційний тиск ЄС, Великої Британії та США деякі країни почали відмовлятися від їх реєстрації. Частина таких суден після цього використовувала фальшиві прапори, а згодом почала переходити під російський.
- За підрахунками CREA, 56% суден, які приєдналися до російського реєстру після січня 2025 року, у період між запровадженням санкцій і реєстрацією в Росії хоча б раз ходили під фальшивим прапором.
- Водночас кількість суден тіньового флоту з такими прапорами скорочується – зі 101 у жовтні 2025 року до 45 наприкінці червня 2026-го.
- Барбадос і Палау повністю виключили зі своїх реєстрів російські танкери, які раніше ходили під їхніми прапорами. Панама з травня 2025 року скоротила їхню кількість майже на дві третини.
- Темпи поповнення російського реєстру також сповільнилися. У грудні 2025 року до нього додали 25 суден, тоді як у червні 2026-го – лише три.
- Окремо CREA згадує російський СПГ-танкер Arctic Metagaz. У березні 2026 року на судні стався вибух, після чого воно понад місяць дрейфувало Середземним морем без контролю. На борту перебувало близько 60 000 тонн російського скрапленого природного газу.
- Росія не проводила рятувальну операцію, тому наслідками інциденту займалися Лівія, Мальта та Італія.
- Автори звіту наголошують, що за міжнародним морським правом країна прапора має забезпечувати ефективний контроль над судном. На їхню думку, випадок Arctic Metagaz демонструє ризики, пов’язані зі старими суднами тіньового флоту, зокрема за відсутності належного страхування та контролю.
Контекст
На початку грудня 2022 року країни G7, Австралія та ЄС встановили граничну ціну на російську нафту на рівні $60 за барель. Із 5 лютого 2023 року обмеження поширилися на нафтопродукти: $100 за барель для дизельного пального та $45 – для інших продуктів.
Для обходу санкцій Росія почала формувати так званий тіньовий флот – переважно старі танкери, які можуть вимикати системи автоматичної ідентифікації та приховувати своє місцеперебування. Значною частиною цих суден, за наведеними даними, управляє російська державна компанія «Совкомфлот».
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
За оцінкою The Guardian, у вересні 2023 року російський тіньовий флот налічував близько 600 суден. Вони перевозять нафту, нафтопродукти та СПГ і забезпечують близько 70% нафтового експорту Росії. На ці судна також припадає близько 10% світового флоту для перевезення рідких вантажів. Щодня вони транспортують близько 1,7 млн барелів російської нафти.
Окремо Росія розширює тіньовий флот для перевезення СПГ. У травні до нього додали чотири танкери з Оману, а в червні – судно Arctic Express. У результаті кількість таких суден зросла щонайменше до 21.
