Пальне, яке було імпортоване раніше за нижчими цінами, мережі АЗС не могли реалізовувати за старими цінами, адже це не дозволило б закупити нові аналогічні обсяги і могло б призвести до дефіциту. Про це повідомив голова АМКУ Павло Кириленко в інтерв’ю enkorr.
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Деталі
- Ціна реалізації пального має забезпечувати можливість закупівлі необхідного обсягу нового ресурсу вже за вищою ціною. Якщо продавати залишки за старими цінами, це не дасть змоги придбати нові обсяги, що, за словами Кириленка, створює ризик дефіциту.
- Водночас після 28 лютого закордонні постачальники почали скорочувати обсяги постачання: спочатку приблизно на третину, а згодом ще більше, розповів Кириленко.
- У результаті окремі мережі АЗС опинилися на межі ситуації, коли могли отримувати лише приблизно половину законтрактованого ресурсу, що посилювало ризики дефіциту, хоча публічно про це майже не заявляли, додав він.
- Паралельно з цим зростали тарифи на транспортування, а постачальники майже повністю перейшли на умови повної передоплати.
- Якщо у 2022 році основною проблемою була логістика, то зараз – доступність ресурсу, оскільки країни ЄС забезпечують насамперед власні ринки, а Україна отримує пальне вже після покриття їхнього внутрішнього попиту, додав Кириленко.
- Він наголосив, що не захищає роздрібні мережі, однак продаж пального дешевше за ціну нових закупівель швидко призвів би до вичерпання ресурсу. За його словами, ринок змушений балансувати між рівнем цін і стабільною наявністю пального.
Контекст
В Україні з 20 березня до 1 травня діятиме часткова компенсація витрат на пальне. Під час купівлі пального на АЗС можна отримати державний кешбек: 15% на дизель, 10% – на бензин, 5% – на автогаз. За словами співрозмовника Forbes Ukraine у Кабміні, такі ставки приблизно відповідають нинішньому зростанню цін і дозволять заощадити орієнтовно 11 грн/л дизеля, 7 грн/л бензину та 2 грн/л автогазу.
У програмі братимуть участь мережі, зареєстровані в «Національному кешбеку», зокрема «Укрнафта», OKKO, WOG, Amic Energy, BVS, KLO, Motto, Chipo, VostokGaz, Autotrans, Mango, Parallel, Rodnik і «БРСМ-Нафта». Згодом доєднаються UPG, SOCAR, Martin, Marshal та інші мережі АЗС.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Гуртові ціни на пальне в Україні зросли приблизно на 23% на тлі підвищення світових котирувань нафти. Детальніше про вплив цієї ситуації на ціни на українських АЗС у березні – у матеріалі Forbes Ukraine.
10 березня Антимонопольний комітет України повідомив про початок розслідування щодо можливих антиконкурентних узгоджених дій на ринку пального після різкого зростання цін на АЗС.
