Міст імені Є.О. Патона через Дніпро в Києві можна й надалі експлуатувати за умови дотримання раніше встановлених обмежень руху. Таке рішення ухвалили під час наради на базі КП «Київавтошляхміст» за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського, повідомив департамент транспортної інфраструктури КМДА.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Деталі
- На мосту зберігаються чинні вагові та організаційні обмеження. Заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 т. Максимальна маса одиничного транспортного засобу не має перевищувати 17 т, а транспортних засобів у колоні – 10 т.
- Зберігається діюча схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий передбачено дві смуги, з лівого на правий – три.
- У департаменті нагадали, що ці обмеження запровадили ще у 2020 році для зменшення навантаження на несучі конструкції мосту. Тоді встановили водоналивні бар’єри для заборони руху крайніми смугами та обмежили проїзд великовагового транспорту.
- У 2025 році провели технічне обстеження споруди, за результатами якого визначили її стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи з утримання. У КМДА зазначають, що фахівці КП «Київавтошляхміст», окрім планових обстежень, здійснюють постійний моніторинг технічного стану мосту.
- За останні п’ять років, за даними підприємства, виконано очищення головних балок прогонових будов, підсилення окремих ділянок перильної огорожі, ремонт і укріплення гранітних плит парапетів, ямковий ремонт асфальтобетонного покриття, заливку тріщин, ремонт деформаційних швів та демонтаж оздоблення на в’їзній колоні з лівого берега. Підприємство заявляє про забезпечення цілодобового контролю та виконання комплексу робіт з утримання мосту в межах наявних ресурсів.
Контекст
Міст імені Патона відкрили у 1953 році. До 1965-го він залишався єдиним автомобільним переходом через Дніпро в межах Києва. Через нього проходить міжнародна траса Е95, а також курсують кілька тролейбусних і автобусних маршрутів. Під мостом у 1962 році проклали магістральний трубопровід, який постачає тепло приблизно до 200 багатоповерхівок на Русанівці та Березняках. У березні 2020 року на ньому стався масштабний прорив.
У 2004 році з мосту демонтували трамвайні колії. Після цього ремонтні роботи проводили лише на окремих невеликих ділянках.
Експерти неодноразово наголошували на його аварійному стані, і в 2017 році рух частково обмежили – для транспорту закрили перші смуги в обох напрямках.
