Війна на Близькому Сході спричинила глобальні перебої з постачанням бітуму – ключового матеріалу для виробництва асфальту. Через дефіцит сировини у багатьох країнах світу фіксуються затримки та ускладнення у будівництві й ремонті дорожньої інфраструктури, повідомляє Financial Times.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Деталі
- Найгостріше наслідки дефіциту відчуває Індія, яка імпортує близько 40% бітуму, майже повністю з країн Перської затоки. За даними аналітичної компанії Kpler, у березні експорт бітуму скоротився до 7000 тонн порівняно з 32 000 тонн за аналогічний період 2025 року. Через нестачу матеріалів у країні вже фіксуються затримки або зупинки дорожніх робіт щонайменше у трьох штатах – Гоа, Керала та Раджастхан.
- У Південній Кореї місцеві медіа також повідомляють про перебої на інфраструктурних об’єктах, зокрема затримки будівництва трикілометрового мосту Сіндо в місті Інчхон. Основними причинами називають порушення логістичних ланцюгів постачання та різке подорожчання асфальтобетону.
- В Італії підрядні компанії почали звертатися до місцевої влади зі скаргами на зростання витрат і вимогою перегляду умов контрактів. Мер Турина Стефано Ло Руссо заявив, що бізнес відчуває значний тиск через подорожчання будівельних матеріалів, зокрема сталі та бітуму.
- За словами міського голови, найбільше це вплинуло на роботи з утримання доріг і заміни дорожнього покриття. Водночас він зазначив, що ситуація в Турині наразі залишається контрольованою, однак подальші дорожні проєкти в Італії можуть залежати від того, як змінюватимуться цінові умови на ринку будівельних матеріалів.
Контекст
У 2025 році Україна імпортувала 190 000 тонн бітуму, свідчать дані консалтингової групи «А-95». Основними постачальниками стали Польща – 113 000 тонн, Литва – 48 000 тонн та Румунія – 24 000 тонн.
18 лютого прем’єр-міністерка Юлія Свириденко доручила терміново забезпечити готовність до проведення поточного ремонту автомобільних доріг загального користування. Того ж дня уряд вирішив виділити 12,6 млрд грн на розвиток і утримання дорожньої інфраструктури.
Упродовж понад трьох років в Україні фактично не проводили капітальні ремонти доріг і не забезпечували належного фінансування дорожнього фонду. У 2025 році частина автошляхів, зокрема збудованих у межах «Великого будівництва», після зимового періоду опинилася в незадовільному стані. Наразі Агентство відновлення вимагає від підрядників усувати виявлені дефекти в межах гарантійних зобов’язань.
Про те, яка кількість доріг потребує відновлення та чи можна виконати ці роботи без додаткових витрат із бюджету, читайте у матеріалі Forbes Ukraine.
