За 29 діб вересня залізницею до українських портів доставили близько 177 600 тонн зерна, що на 38,6% менше, ніж за аналогічний період серпня. Показник включає внутрішні перевезення до Ізмаїла, але не враховує транзит через Рені, повідомила консалтингова компанія Spike Brokers у щотижневому огляді.
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Деталі
- До портів «Великої Одеси» залізницею надійшло 35 000 тонн зерна – на 46,5% менше, ніж у серпні. До Ізмаїла для експорту доставили 42 600 тонн, що на 42,3% менше. Обсяг внутрішнього підвезення до Ізмаїла скоротився на 56,3% – до 58 900 тонн.
- Водночас загальний експорт агропродукції з України у вересні становив 3,035 млн тонн на $1,563 млрд. З них на пшеницю припало 1,094 млн тонн, кукурудзу – 306 900 тонн, ячмінь – 80 300 тонн. Разом ці культури забезпечили 1,481 млн тонн експорту.
- Наприкінці місяця темпи експорту різнилися за культурами. Середньодобові відвантаження пшениці за останні шість днів вересня зросли до 43 100 тонн проти 36 200 тонн у попередньому періоді. Експорт кукурудзи, навпаки, скоротився до 6000 тонн на добу з 9700 тонн. Ріпаку за цей період відвантажили 428 700 тонн.
- Загалом за 29 діб вересня залізницею перевезли 1,371 млн тонн зерна. Це на 15,9% більше, ніж за аналогічний період серпня, але на 35,7% менше у річному вимірі.
- Середньодобове навантаження становило 47 500 тонн, перевищивши серпневий показник на 19%.
- Експортні залізничні перевезення зерна зросли на 29% порівняно із серпнем – до 783 100 тонн, однак у річному вимірі скоротилися на 55,1%. Через сухопутні переходи спрямували 664 500 тонн, або близько 85% експортних обсягів.
- Залізницею також експортували 121 900 тонн рослинної олії та 181 900 тонн макухи й шротів. Через сухопутні переходи пройшло відповідно 88% та 96% цих обсягів.
- Середньодобова передача зернових через чотири західні напрямки у вересні зросла до 278,4 вагона проти 256,4 вагона за перші 22 доби місяця. Найбільші обсяги припадали на Словаччину – 79,9 вагона на добу, Угорщину – 73,5, Польщу – 67,8 та Румунію – 57,2. У Spike Brokers зазначили, що темпи зросли на трьох напрямках, тоді як румунський дещо сповільнився.
- Через автомобільні пункти пропуску у вересні вивезли 347 400 тонн агропродукції – на 6,9% більше, ніж у серпні, коли показник становив 325 000 тонн.
- За 25–30 вересня через автопереходи пройшло близько 74 400 тонн, або 12 400 тонн на добу. Тижнем раніше середньодобовий показник становив 11 530 тонн.
- Основними товарами були мʼясо птиці – 30 300 тонн, ріпак – 23 400 тонн, соняшникова олія – 22 300 тонн, плоди та горіхи – 20 800 тонн. Пшениця, кукурудза та ячмінь разом становили лише 13 000 тонн, або 3,8% автомобільного тоннажу.
Контекст
Через російські атаки на портову інфраструктуру та зростання ризиків для судноплавства судна перестали заходити до портів Великої Одеси. У липні та першій половині серпня 2026 року Росія атакувала 52 цивільні судна. На тлі загострення ситуації в Чорному морі Україна звернулася до Міжнародної морської організації.
У серпні Україна експортувала 981 000 тонн зернових, що у 2,5 раза менше, ніж за аналогічний місяць 2025 року, за даними Міністерства аграрної політики та продовольства. Частину вантажів через ризики для судноплавства переорієнтували на дунайські порти.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Обмежений доступ до чорноморських портів створює ризик для українського агроекспорту. У 2026/27 маркетинговому році Україна може недоекспортувати близько 30 млн тонн сільськогосподарської продукції. Орієнтовна вартість цього обсягу становить $10 млрд.
