Після планів скоротити 100 000 працівників Volkswagen може вдатися до продажу ключових активів, зокрема PowerCo, Traton або Ducati. Однак навіть цього може виявитися недостатньо, щоб стабілізувати становище найбільшого автовиробника Німеччини, пише Financial Times.
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Деталі
- У першому кварталі 2026 року операційний прибуток Volkswagen скоротився на 14% — до €2,5 млрд, тоді як виручка зменшилася на 2% — до €75,7 млрд. За підсумками 2025 року операційний прибуток впав на 53%, до €8,9 млрд, при майже незмінній виручці на рівні €322 млрд.
- Financial Times зазначає, що витрати, повʼязані з масштабними скороченнями персоналу, можуть повністю поглинути кошти від нещодавнього продажу виробника промислових турбін Everllence приблизно за $10 млрд. Якщо ці гроші підуть на покриття структурних проблем, а не на інвестиції, ефект від угоди буде обмеженим.
- У такому разі Volkswagen може бути змушений продати й інші активи. Серед можливих варіантів FT називає навіть мотоциклетний бренд Ducati або проведення IPO Lamborghini.
- Водночас більш імовірним сценарієм видання вважає продаж акумуляторного підрозділу PowerCo, бізнесу автономного водіння ADMT або виробника вантажівок Traton. Проблема полягає в тому, що ці активи менш привабливі для потенційних покупців і можуть коштувати значно дешевше, ніж Everllence.
Контекст
У пʼятницю, 26 червня, ЗМІ повідомили про плани генерального директора Volkswagen Олівера Блюме скоротити 100 000 працівників. Якщо скорочення погодять профспілки, наглядова рада та їх реалізують, вони торкнуться кожного шостого працівника концерну. За масштабом це перевищить рекордне скорочення General Motors у 1991 році, коли компанія одночасно звільнила 74 000 співробітників. Одночасне закриття чотирьох складальних заводів скоротить виробничі потужності Volkswagen приблизно на 500 000 автомобілів на рік.
За оцінкою Financial Times, нинішня бізнес-модель компанії більше не відповідає ринковим умовам. Volkswagen двічі прорахувався у переході до електромобілів: запізнився з випуском конкурентних моделей і недооцінив попит на плагін-гібриди.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Крім того, компанія втратила частину ринку США через запроваджені адміністрацією Дональда Трампа мита, а на домашньому ринку зіткнулася зі зниженням попиту та посиленням конкуренції з боку китайських виробників.
