Група компаній Autostrada розпочала монтаж обладнання нового тунелепрохідницького комплексу «Вікторія» для будівництва метро на Виноградар у Києві. Понад 70% обладнання вже доставили на майданчик, повідомив CEO та засновник компанії Максим Шкіль.
Деталі
- Наразі змонтовано пульт керування, редуктори, стрічковий конвеєр, технологічні платформи, силовий трансформатор, електричні шафи, насоси, приводні двигуни планшайби, систему охолодження та гідравлічний бак.
- Обладнання виготовила німецька компанія Herrenknecht. Після завершення монтажу та пусконалагоджувальних робіт комплекс розпочне механізовану проходку лівого перегінного тунелю між станціями «Сирець» і «Мостицька».
- За словами Шкіля, роботи виконуватимуть цілодобово із залученням понад 100 фахівців. До команди увійдуть оператори тунелепрохідницького комплексу, монтажники, маркшейдери та допоміжний персонал. Працівники пройшли спеціалізоване навчання з експлуатації нового обладнання.
- Також фахівці Autostrada пройшли навчання на заводі Techni-Metal Systemes у Франції, що входить до Herrenknecht Group, і перевірили нові мультимашини. Це самохідна транспортна техніка для доставки залізобетонних сегментів тунельного опорядження, матеріалів та обладнання до тунелепрохідницького щита.
- Загальний обсяг інвестицій у комплекс «Вікторія» перевищив €15 млн. Назву щита Шкіль обрав на честь майбутньої перемоги України.
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Будівництво ТПМК «Вікторія» Фото Максим Шкіль/Facebook
Будівництво ТПМК «Вікторія»
Що сталося зі щитом «Галина»
Технічне обстеження тунелепрохідницького комплексу «Галина», який Autostrada придбала у попередніх власників, виявило непридатність майже 99% обладнання до подальшого використання. Дефектацію провели фахівці Herrenknecht.
За словами Шкіля, через відсутність ключових вузлів, систем автоматики, електрообладнання та гідравліки відновити комплекс ремонтом було неможливо. Тому компанія вирішила придбати новий тунелепрохідницький щит.
Контекст
Метро на Виноградар Autostrada будує після конфлікту міста з попереднім підрядником. У грудні 2023 року «Київський метрополітен» розірвав договір з «Київметробудом» через незадовільні темпи робіт. У січні 2026-го міська влада подала позов на 3,6 млрд грн до «Київметробуду» за зрив строків у 2018–2023 роках. Новий тендер на 14 млрд грн оголосили в травні 2024-го. Autostrada зголосилася збудувати лінію за 13,79 млрд грн, у серпні метрополітен уклав з нею договір, а в листопаді компанія розпочала будівництво. Власні інвестиції в проєкт вона оцінювала у понад $50 млн, зокрема понад $30 млн на обладнання. Перша черга – 3,7 км і дві станції, «Мостицька» та «Варшавська». Роботи йдуть на шести майданчиках.
Заощаджуйте, отримуючи 6 журналів за ціною 4
Купуйте річну передплату на шість журналів Forbes Ukraine за 1 799 грн замість 2 400 грн. Читайте головні історії українського бізнесу, ексклюзивні рейтинги та глибоку аналітику в кожному номері.
Восени 2026 року проєкт потрапив у бюджетні проблеми. 17 вересня Максим Шкіль заявив про зупинку робіт на всіх обʼєктах групи через припинення державного фінансування капітальних видатків. 19 вересня він назвав борг у 15 млрд грн перед групою. За його словами, через скорочення міського фінансування з 10 до 1,6 млрд грн цьогорічні плани будівництва метро на Виноградар скоригували. 5 жовтня Шкіль повідомив, що компанія продовжує роботи на всіх обʼєктах. Зокрема, на проспекті Європейського Союзу бетонують двоярусний тунель між станціями «Варшавська» та «Мостицька».
