Польські фонди та турецькі компанії готові інвестувати в перші платні траси в Україні через державно-приватне партнерство або концесію. Про це заявив голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин в інтервʼю Forbes Ukraine. Серед проєктів, що найбільше цікавлять інвесторів – дороги Львів – Краковець та Одеса – Рені.
Новий застосунок: вчасно про головне без чужих алгоритмів
Ми пропонуємо концентрат бізнес-знань за понад 40 напрямами. У застосунку зручно читати або слухати Forbes Ukraine у будь-яких умовах, навіть офлайн
Ключові факти
- Першою дорогою, яку готові фінансувати, зокрема польські фонди, є Львів – Краковець, сказав Сухомлин.
- Ще один потенційний проєкт – траса Одеса – Рені. Агентство відновлення разом зі Світовим банком розробляє для неї техніко-економічне обґрунтування. За словами Сухомлина, це має бути нове будівництво з мостом через Дунай.
- Польські фонди й турецькі компанії готові інвестувати в українські дороги через державно-приватне партнерство або концесію, зазначив голова Агентства відновлення.
- Головна перешкода для запуску платних доріг – відсутність стабільних довгострокових гарантій з боку держави. Держбюджет не може бути таким гарантом, оскільки ухвалюється лише на один рік, тоді як інвесторам потрібна прогнозованість на 5–10 років.
- Таким джерелом гарантій міг би стати дорожній фонд, ліквідований у 2023-му році, вважає Сухомлин. «Без нього концесії залишатимуться «на папері», – додав він.
Контекст
Україна ухвалила законодавство про концесії у 2019 році, однак жодної платної дороги в країні досі немає.
За словами Сухомлина, Мінфін готовий підтримати часткове відновлення дорожнього фонду з наступного року. Якщо всі надходження від акцизів спрямовувати на дороги, фонд міг би акумулювати близько 200 млрд грн на рік, але наразі про повне відновлення не йдеться.
Новий журнал Forbes Ukraine – у продажу з безкоштовною доставкою
Четвертий номер Forbes Ukraine у 2026 році – про людей і бізнеси, які вже сьогодні визначають майбутнє країни. Усередині – «30 до 30», 15 перспективних ветеранських компаній, 20 франшиз із потенціалом зростання, Говард Баффет і $1,4 млрд допомоги Україні, ціна війни для бізнесу та українське мистецтво воєнного часу.
Також Міністерство розвитку громад та територій розробляє варіант впровадженням толінгової моделі на українських дорогах, повідомляла заступниця міністра розвитку громад та територій Альона Шкрум в інтервʼю Forbes Ukraine. Вона уточнила, що новий закон про публічно-приватне партнерство дозволяє реалізовувати такі проєкти навіть в умовах воєнного часу. За цією схемою пасажирський транспорт користуватиметься дорогою безкоштовно, тоді як вантажівки, наприклад, вагою понад 12 тонн, платитимуть за проїзд.
